EF81牽引のローカル列車

富山

昭和56年の正月に北陸地方を旅行した。
この時の北陸地方は記録に残るほどの豪雪だったらしく、鉄道は動いてはいたが多くの列車が大幅に遅延していた。
私は北陸ワイド周遊券を使って高山本線経由で北陸へ向かった。
大雪の影響は高山を過ぎたあたりから出てきて、乗っている列車は段々と遅れてきた。
この時の旅行は撮影が目的ではなかったので駅での写真しか撮っていない。
しかしこの雪では撮影が目的だったとしてもまともな写真が撮れたかどうか…

北陸へ向かう途中の高山本線では、交換待ちの対向列車が降り積もった雪に行く手を阻まれて大幅に遅れてやってきた

飛騨古川











雪の降りしきる中をEF70が入換作業を行っていた
降り続く雪の中での作業は大変なことだろう

金沢











交直流区間を通し運転できる北陸本線のエースであるEF81牽引の荷物列車

富山











EF70牽引の客車列車
北陸本線のローカル列車は客車列車が主力だった

倶利伽羅











大糸線の非電化区間で活躍していたキハ55とキハ52
エンジンを２基搭載した車両で組成された強力な編成で待機する

糸魚川











急行『能登路』が並んで出発を待つ
『能登路』は能登線・七尾線の優等列車として、金沢と七尾線輪島、能登線珠洲・蛸島まで運転されていた

金沢











富山港線のクハ79
北陸本線は交流で電化されていたが富山港線は直流で電化されていて、73系が働いていた
富山第一機関区にクモハ73とクハ79が合計10両配置されていた

富山











クハ79
富山港線で活躍する73系は全金属車で統一されていた

岩瀬浜

富山第一機関区の７３系配置車（最終）