水上機関区で憩うEF16

上越線は東京と新潟を結ぶ目的で建設された。
特に水上～石打間は湯檜曽・松川の2つのループ線と清水トンネルによって峠を越える難工事だった。
上越線が開業する前は東京と新潟間は長野・直江津を通る信越本線経由か、郡山を通る磐越西線経由がメインルートだった。
昭和6年9月1日に水上～越後湯沢間の開通により上越線が全通して、上越線経由が東京と新潟を結ぶメインルートとなった。

水上～石打間は勾配が連続していた。
その為に上越線の水上～石打間を通過する客車列車・貨物列車の大部分は補機を必要としていた。
私が訪問した昭和５５年当時その任にあたっていたのは水上機関区所属のEF16である。
EF16は全機が水上機関区に所属していて水上と石打で前補機として連結されていた。
この区間を通過する列車の本務機は旅客列車はEF58・貨物列車はEF15・EF64・EF65PFだった。
EF16は重連総括制御ではないので、本務機との間で力行・惰行を汽笛合図で連絡していた。

EF16 12号機は福米型の生き残り
つらら切りが特徴

水上機関区

12号機とともに福米型の残党11号機

水上機関区

20号機は上越線用に改造されたグループ











今では思い出となってしまった水上機関区











この日はEF16の助っ人の為かEF15が入線していた

EF16について

EF16は勾配区間を走行するためにEF15を改造して誕生した。
連続した勾配区間を走行する車両にタイヤユルミなどが発生して安全上問題がしたために、EF15に電力回生ブレーキを装備して雪害対策を施してEF16が誕生した。

EF16には奥羽線用と上越線用があり性能や外観に差があった。
上越線用のEF16は昭和31年～33年にかけて合計12両が改造された。

奥羽線用は福米形と呼ばれ、板谷峠で活躍した。
外観上のつらら切りや屋根上の水タンクに特徴があった。
こちらは上越線用のEF16よりも一足早く昭和26年～27年にかけて合計12両が改造された。
奥羽線にはその後EF64が投入されたために、EF16は上越線に転属となってEF15に再改造された。
その際に11・12号機の2両は上越線用の仕様と同一に改造されてEF16のままで残された。

EF16とEF15の重連が峠を越えてきた
もうすぐ水上

湯檜曽～水上











EF16の先導で峠へ向かう

越後湯沢～越後中里











中里の鉄橋を渡り、もうすぐ一つ目のループ

越後中里～土樽











岩原の大カーブで高度を稼ぐ

越後中里～越後湯沢











コンビを組み慣れたEF15とのペアで峠を越える

湯檜曽～水上











EF64の先導を務める古豪

湯檜曽～水上











越後中里付近











EF16 28号機は24号機とともに側面の窓が少ない

越後中里～越後湯沢











惰行運転で快走する

越後中里～越後湯沢











新清水トンネルを越えて土樽駅に進入する

土樽











ループを越えて湯檜曽にさしかかる

湯檜曽

運転速度の低い貨物列車は夜間が中心となり、日中走るのは数本だけだった。
夜は貨物列車が多く走り、それに加えて夜行列車群が走り水上と石打では補機の解結で忙しそうだった。
EF16とEF58の重連は定期列車では夜間しか見ることができなかった。

深夜になりにわかに忙しくなってきた石打

石打











今では懐かしい車運車も連結されている

石打











20系で運転されていた急行『天の川』

石打











雑形客車で編成された急行『鳥海』

石打











EF58牽引の『北陸』
当時上越線を通過する唯一の寝台特急だった

石打











とうとう噂の新製機が水上機関区に搬入された
試運転前

水上











マヤ検を連結して運転
本運用に入る日も近い

越後中里～越後湯沢











ピカピカの新車が運用に就いた

越後中里～越後湯沢











旅客列車の補機運用にも就くようになった

石打

上越国境のシェルパとして活躍をしていたEF16であるが、昭和５５年１０月には全機が引退して 新鋭EF64 1000番台にバトンを渡すことになった。
今では水上機関区も消滅してしまい、通過列車もシームレスとなった。

様々な貨車を連結した長大な貨物列車が清水トンネルに向かう

越後中里～土樽











岩原スキー場前の大カーブを行く

越後湯沢～越後中里











長大な貨物列車を牽いて水上を後に峠へ向かう

水上～湯檜曽











山深い峠道を走る

土合～湯檜曽











残雪の上越国境の山々をバックに峠を駆け下りる

土樽～越後中里











土樽～越後中里











土樽～越後中里











カーブの連続する険しい峠道を行く

越後湯沢～越後中里











通いなれた線路を走れるのもあと少し

越後湯沢～越後中里

湯檜曽

上越線を走ったEF16