トップナンバー健在

祖母島～小野上

私が吾妻線を訪問するつい何年か前までは近所の山手貨物線でEF10・EF12・EF13・EF15などの旧型電機が見れたのだが、昭和50年代に入り急速にその姿を消していった。
そのうち写真を撮ろうとのんびりしているうちに、気づくとEF10とEF12は既に首都圏から姿を消していた。
吾妻線は東京近郊で省型電機の活躍する貴重な路線だった。

出番を待つラストナンバー17号機

渋川











吾妻川の橋梁を渡る

祖母島～小野上











EF12 5

祖母島～小野上











17号機が高崎からの貨物を引いて渋川へ到着

渋川











スノーブロウを付けたトップナンバー

渋川

EF12について

EF12はEF10を出力アップして誕生した。
（EF10はMT28　出力1350KW、EF12はMT39　出力1600KW）
外観はEF10 34号機以降（昭和16年製作車以降）と一緒である。
後期に製作された車両は製造が戦時中になってしまい状態が良くなかった。

トップナンバー
凡ミスで寄りすぎました

祖母島～小野上











一時期定期的にEF12とEF15の重連が見れた
新駅舎建築中の高崎を通過

高崎

吾妻線には一日に2往復の貨物列車が設定されていた。
午前と午後に1本ずつあったが午前中の列車はあまり運転されなかった。
結局1日いて1往復しか撮影できなかったが、のどかな風景の中でのんびり過ごすのも悪くなかった。
私が吾妻線詣でを始めたころにはすでに高崎でもEF12の廃車が始まっていて残っているのは１・５・１６・１７号機の4両だけだった。
何回も撮影に行ったのだが16号機だけはとうとう撮影できなかった。

高崎第二機関区で休息する17号機


高崎第二機関区

最後まで活躍したEF12